به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

نرخ مصوب مرغ در مغازه‌ها ۷۳ هزار تومان است

تاریخ انتشار: ۸ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۵۵۷۸۶

به گزارش خبرگزاری صداوسيما آقای دکتر مبصری دبیر زنجیره‌های تولید مرغ کشور و آقای دکتر عباسی عضو کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی  با شبکه رادیو گفتگو در برنامه صبح و گفتگو در خصوص موضوع قیمت مرغ گفتگو کرده اند.


سوال: الان مرغ کیلیویی چند است 
مبصری دبیر زنجیره‌های تولید مرغ کشور: ما قیمت ۶۸ هزار تومان تحویل میادین می‌دهیم و برابر آن چه مصوب شد که البته ما روی قیمت حرف داریم در میادین دارد بحث تحویل اتفاق می‌افتد 
سوال: مغازه‌ها چه قدر شده؟
مبصری دبیر زنجیره‌های تولید مرغ کشور: من قیمت مغازه‌ها را به شکل خرد خیلی اطلاع ندارم، ولی قیمت عرضه شده می‌گوید که باید حدود ۷۳ تومان باشد 
سوال:باز هم با آن قیمتی که شما گفتید خیلی فاصله اش زیاد نیست، قیمت ۱۰۰ هزار تومان در مغازه‌ها را شنیدید دیگر 
مبصری دبیر زنجیره‌های تولید مرغ کشور: بله من شنیدم که قیمت مرغ در مغازه‌ها گران‌تر است البته ما روی این صحبت داریم، به نظرم ما کمتر از یک هفته از گفتگویی که در این همین رادیو گفتگو داشتیم می‌گذرد، من هم الان عرض می‌کنم ما طرفدار این هستیم که مصرف کنندگان به مقدار مکفی و با قیمت مناسب مرغ به دست شان برسد و خودمان را کنار مردم می‌دانیم و رسالت مان وجودی مان هم عرضه مقدار کافی گوشت مرغ به عنوان یک پروتئین با ارزش می‌دانیم منتها به نظرم باید یک کالبد شکافی بشود در یک فرصت کافی که علت قیمت امروز مرغ چیست من برنامه به این طرف خواهد رفت دیگر من این طور فکر می‌کنم اگر اجازه بدهید من یک عددی را بگویم بعد در خدمت آقای دکتر عباسی هم باشیم دفعه قبل ایشان با یک فرمایشی پایان دادند بحث را که گفتند بخش‌های زنجیره تولید مرغ با هم توافق ندارند سر قیمت اتفاقا ما توافق داریم خیلی ساده است روزی که ارز ۴۲۰۰ تومانی قطع شد که باید هم قطع میشد و و البته باید سیاست‌های جانبی درستی هم کنارش اتخاذ می‌شد که نشد متاسفانه قیمت مرغ مصوبش ۳۱ هزار تومان بود آن هم با روش قیمت گذاری بر مبنای اجزای تمام شده تولید ما ۷۰ درصد هزینه تولیدمان خوراک است حالا من آن ۳۰ درصد بقیه را می‌گذارم کنار اگر ما با مبنای ۷۰ درصد ارز ۴۲۰۰ تومانی را در آن روز کردیم ۲۵ هزار تومان و امروز قیمتش ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان است، ارزی که الان می‌دهند برای خوراک حداقل ادعا این است که قیمتش ۲۸ هزار و ۵۰۰ تومان است یعنی ۷ برابر قیمت پارسال در یک سال و ۱۳ روز پیش خوب یعنی قیمت خوراک ما بر مبنای تامین ارز ما هفت برابر شده است این هفت برابر باعث شد که قیمت خوراک ما تقریبا ۴ برابر بشود این ۴.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

۱ برابر ضرب در نسبت مداخله اش در هزینه تمام شده تولید که گفتم ۷۰ درصد است می‌شود ۲.۸ برابر آن ۳۱ هزار تومان این عدد را که ضرب کنید می‌رسید به عددی اطراف ۸۶ هزار تومان همین دو تاضرب خیلی ساده من کاری به ۳۰ درصد بقیه اش هم ندارم که هزینه‌های تولید سال گذشته شما می‌دانید هزینه‌های نیروی کار ما حدودا ۵۷ درصد امسال چیزی به واقع ۳۰ درصد مجدد، همین دیروز هزینه‌های حمل ۳۰ درصد سال گذشته ۳۰ درصد، سایر هزینه‌ها هم به همین ترتیب افزایش پیدا کردند شما که نمی‌توانید انتظار داشته باشید تولید کننده از جیب خودش به یک بخش دیگری سوبسید بدهند آن کسی که باید سیاست گذاری بکند چتر حمایتی ایجاد کند برای مصرف کنند ه آن باید بیاید پاسخ بدهد که چرا قیمت گران شده، ولی ظرب ساده نشان می‌دهد که با همان روش برای سال گذشته قیمت تمام شده افزایش پیدا کرده و بخش طیور چاره‌ای جز ارز با قیمت روز ندارد این را نگه می‌داریم در چانه زنی‌ها بر اثر قیمت امسال یک اتفاق عجیبی هم افتاده خوب ما آمدیم اجزا را قیمت گذاری کردیم نشستیم با اتحادیه مرغداران صحبت کردیم رسیدیم منظورم بخش دولت است رسیدیم به قیمت ۵۲ هزار تومان مرغ زنده سوال اصلی این است مثل صنعت خودرو ما اگر بخواهیم روی خودرو قیمت بگذاریم می‌رویم با قطعه ساز صحبت می‌کنیم می‌گوییم قیمت خودرو چند می‌شود یا با کسی که دارد خودرو را عرضه می‌کند عنایت بفرمایید قیمت ۵۲ هزار تومان زنده دست کم قیمت ۸۰، ۸۱ هزار تومان مصرف کننده را رقم می‌زند عنایت بفرمایید ما اگر یک محاسبه ساده بکنیم این که مرغ زنده باید حمل شود به کشتارگاه و یک بازدهی دارد آن بازدهی که حالا ما برایش ۷۶ درصد راندمان در نظر می‌گیریم نهایتا باعث این خواهد شد که قیمت ۸۱ -۸۰ هزار تومانی 
سوال: آقای دکتر عباسی صحبت‌های آقای مبصری را شنیدیم، در خبر‌ها داشتیم که همکاران شما در مجلس پیشنهاد دادند که برای قیمت مرغ جلسه غیرعلنی تشکیل بشود
دکتر عباسی عضو کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی: یکی از صنایع مهم در کشور صنعت تولید مرغ است که یک زنجیره خیلی گسترده و وسیعی هم دارد و به این هم افتخار می‌کنیم که ما امروز سالانه دو ونیم میلیون تن مرغ مصرفی کشور را داریم به دست همین تولید کنندگان داخل مان تولید می‌کنیم ما وقتی در رابطه با ارز ترجیحی مواردی مطرح بود سال ۱۴۰۰ که این اتفاق بیفتد تمام اصرامان این بود که قیمت تمام شده مرغ را با ارز ۲۴ هزار تومانی که قرار بود آن آزاد سازی انجام شود را محاسبه کنید و اینجا به مردم این مابه التفاوت را بدهید و این ۴۰۰ هزار تومانی که داده می‌شود گفته شود این بابت هر کیلویی مرغ ۳۰ هزار تومان، ۴۰ هزار تومان هر چه قدر که هست این به مردم داده شود همان جا تمام محاسباتی که بود حالا من جلسه قبل هم عرض کردم که هماهنگی وجود ندارد این که قیمت تمام شده را چه کسی تعیین می‌کند این که تمام شده ۵۲، ۵۳، ۵۴ هزار تومان است یا مثلا به صورت گوشت کیلویی ۷۳، همان هفته قبل هم ما جلساتی که داشتیم اعلام می‌کردند ۷۳ و ۸۰۰ هزار تومان، ولی الان عدد ۸۰، ۸۱ و ۸۲ مطرح می‌شود این‌ها که پذیرفته نیست قرار نیست که هزینه بالای تولید را مردم پرداخت کنند که تولید کنندگان باید بروند به این سمت که بهره وری تولیدشان را افزایش بدهند ما همین طور می‌خواهیم به مردم فشار بیاوریم که مردم پرداخت کنند من دفعه قبل هم عرض کردم بهره وری تولید را افزایش بدهید چطوری ما می‌گوییم که ضریب تبدیل مثلا مرغ ما ۲.۲ هست در کشور در صورتی که دنیا ضریب تبدیلش ۱.۶ است خوب برویم به سمتی که ضریب تبدیل ببریم بالا من آنجا عرض کردم آنجا کار وزارت جهاد و کشاورزی است در کمیسیون هم عرض کردم که وزارت جهاد این جا باید برود به سمت این که این همه مجموعه عریض و طویل تحقیقات دارد بیاید کار تحقیقاتی انجام دهد بیاید در حوزه کارخانه‌های خوراک دام جیره مناسب را آماده کند ما همین طور داریم فقط مصرف کننده را در فشار می‌گذاریم بله باید تولید کننده را حمایت کنیم باید قیمت تمام شده کارشناسی شده را اگر واقعا قیمت تمام شده ۸۰ تومان است به ۸۰ تومان بدهیم، ولی اگر قیمت تمام شده پایین‌تر از ۷۳ تومان است یک ریال بالاتر هم نباید این را از مردم بگیریم 
سوال: یک دقیقه جمع بندی بفرمایید آقای مبصری
مبصری: دفعه قبل ۷۳ هزار و ۸۰۰ تومان را اعلام کردیم به عنوان قیمت تمام شده مرغ در درب کشتارگاه، ببینید بین قیمت تمام شده در کشتارگاه واقعا یک (خلط؟) مبحثی در اینجا اتفاق می‌افتد ما که هیچ وقت با صحبت این را وزارت خانه در میان نمی‌گذاریم ما مدارک عرضه میکنیم و نامه رسمی می‌گذاریم نامه کتبی در آنجا موجود است ۷۳ هزار و ۸۰۰ تومان را به عنوان تمام شده درب کشتارگاه ما اعلام می‌کردیم ۷۳ هزار و ۸۰۰ تومان اقلا ده درصد هزینه‌های تولید دارد باز می‌شود همان ۸۱ هزار تومانی که عرض کردم این خیلی مهم است 
سوال:آقای عباسی یک دقیقه نکته پایانی

دکتر عباسی عضو کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی:ما در مجلس قانون گذار و ناظر هستیم، ولی مجموعه وزارت جهاد کشاورزی مجری است مجموعه جهاد با اتحادیه‌های مختلف جلسه می‌گیرند خروجی جلسه شان می‌شود قیمتی که اعلام می‌کنند آن قیمتی که اعلام می‌کنند قیمت کشتارگاه نیست قیمتی است که دارد عرضه می‌شود خوب این هماهنگی من دفعه قبل هم عرض کردم هماهنگی که می‌گویند وجود ندارد چه کسی با مجموعه وزارت جهاد جلسه می‌گیرد و به جمع بندی می‌رسد اینجا قرار نیست که با مردم بازی کنیم هر روز روان مردم را آزار بدهیم یک قیمت تمام شده را اعلام کنیم بازی هم نکنیم بگوییم قیمت فروشگاه نگوییم قیمت کشتارگاه می‌آییم می‌گوییم مثلا قیمت عرضه مرغ ۷۳ و ۸۰۰ تومان و بعد می‌گوییم ۸۰ هزار تومان این را ما در کمیسیون، سرپرست جهاد را، امور دام را خواهیم خواست که این طوری به مردم هر روز بخواهیم یک عدد بدهیم این عدد درست نیست ما به عنوان نماینده مردم باید این قسمت را بتوانیم یک ثباتی نگه داریم. 

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

کلیدواژه: قیمت تمام شده هزار تومانی ۸۰۰ تومان هم عرض کردم دکتر عباسی هزار تومان وزارت جهاد مصرف کنند آقای دکتر هزینه ها مغازه ها قیمت مرغ دفعه قبل ۷۳ هزار ۳۰ درصد قبل هم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۵۵۷۸۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

زورآزمایی جی ای سی (JAC) با غول های خودروسازی جهان در نمایشگاه پکن 2024

کمپانی جی ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت می کند و اکثر محصولاتش هم موفق شدند به بازار ایران ورود کنند. برای نمونه می توان به جک S5 اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوورها را برای خود کند و مورد استقبال مردم واقع شود. به بیانی دیگر می توان گفت که معروفیت برند جی ای سی در ایران با فروش بی نظیر S5 رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد. 

جی ای سی در سال های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت های مطرح چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. سیر پیشرفتی که در مورد آن صحبت می کنیم به حدی بوده که با نگاهی کلی به سبد محصولات حاضر از طرف این خودروساز در اتو اکسپو پکن 2024 و همچنین مقایسه آن ها با تولیدات قدیمی تر جی ای سی، می توان به راحتی مسیر تکاملی خودروهای این برند چینی را درک کرد. 

جدا از تمام نکاتی که پیش تر به آن ها اشاره شد، حضور جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

لازم به ذکر است که در سال های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است. 

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگوهای نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد. 
با ورود به غرفه جی ای سی در نمایشگاه خودرو پکن 2024، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می کرد. بهتر است بدانید که نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه ای جی ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی های روز خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند. 
به طور کلی جی ای سی چهار پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV3 است، تجاری سازی شده و به مرحله تولید رسیده. 
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش های نهایی طراحی شان را سپری می کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت. 

جی ای سی با چه خودروهایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم ترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان های ایران تردد خواهند کرد می توان EV3 را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خانم ها قرار گیرد. جک EV3 دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری های استوانه ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می رسد.

دیگر محصولی که در غرفه جی ای سی معرفی شد، X8 بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می شود و در نهایت از طریق گیربکس 7 سرعته دو کلاچه به چرخ های جلو منتقل خواهد شد.

JS6 هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS6 قرار است در  نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

همان طور که می دانید شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاوردهای خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T9 (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ نام آشنا را نیز برای اولین بار معرفی کرده است. 

در بخش دیگری از غرفه، ون RF8 که یک MPV محسوب می شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی ها در این MPV به صورت 2+2+3 بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته باشند و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوورها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می شود.

در پایان می توان نتیجه گرفت که حضور جی ای سی در چنین رویداد بزرگی می تواند نشان دهنده آمادگی این شرکت برای تولید محصولات متنوع تر و پیشرفته تر باشد.